مشخصات و توضیحات فنی مربوط به لنت ترمز جلو رنو داستر :

لنت ترمز

قسمتی از سیستم ترمز ، لنت ترمز است که با ایجاد اصطحکاک با دیسک یا کاسه ترمز موجب بازتاب منفی در خودرو می‌شود. این قسمت در همه وسایل نقلیه‌ نقش مهمی دارد و آن  لنت ترمزجلو رنو داستر می باشد . در صورتی که به موقع لنت‌ها را بازرسی نکنید میتواند باعث خسارت‌های جبران ناپذیری برای خودرو شود از جمله  این خسارت: تصادف، خوردگی رینگ و… می باشد.

قبل از هر چیزی باید بدانید که برای خودرو شما چه لنتی مناسب می باشد و بعد از آن باید به  نوع جنس لنت و کیفیت آن و اصلی بودن قطعه توجه کنید.

 

وظیفه لنت ترمز جلو رنو داستر چیست ؟

با وجود این لنت که با تولید نیروی اصطکاکی مناسب انرژی جنبشی چرخ را که تحت تاثیر نیروی موتور می‌باشد را گرفته و به انرژی حرارتی تبدیل و سپس این انرژی حرارتی را در فضا پخش میکند و با این کار خودرو از حالت حرکت به حالت سکون و یا از سرعت آن میکاهد. برای اینکه بتوانید خودرو را متوقف کنید احتیاج به اصطکاک لازم برای توقف  و تولید سایش در سیستم ترمز، که این کار برعهده لنت‌های ترمز می باشد. در این قسمت لنت‌ها بر روی دیسک‌ها فشار می آورند واین کار باعث سایش بین لنت و دیسک ، و موجب تولید اصطحکاک و کم شدن سرعت خودرو می‌شود.

حتما باید که لنت ترمز جلو رنو داستر  بهترین  ضریب اصطکاکی بالا و پایدار را دارا باشد و با تغییرات درجه حرارت لنت خاصیت خود را از دست ندهد و باید در مقابل سائیدگی محکم  وباعث خراش کاسه ترمز نشود.

تشکیل لنت ترمزها از دو بخش : لنت های ترمز در قسمت اول سطح محکم یا همان کفشک لنت و بعد از آن سطح اصطکاکی یا لقمه لنت بر روی آن قرار میگیرند.

انواع مختلف لنت ترمز

در واقع لنت ترمز دو نوع است یکی لنت کفشکی و دیگری لنت دیسکی

این طور می توان گفت که لنت ترمز به دو بخش کفشک و لقمه لنت تشکیل شده است.

*کفشک

این یک قطعه خمیده از فلز می باشد که یک ماده اصطکاک در یک طرف این قطعه فلزی وجود دارد. اما  کفشک های ترمز را بیشتر برای محورهای عقب خودرو استفاده می کنند، به ویژه که بیشتر خودرو های مدرن با شدت بیشتری روی چرخ های جلوی خود ترمز می کنند .

*لقمه لنت

1-بدون آزبست ارگانیک

این نوع از لنت های بدون آزبست ارگانیک بی صدا هستند .این لنت در دما‌های پایین کارآمدتر است و ممکن است در دما‌های خیلی بالا عملا کارآیی خود را از دست بدهد چرا که امکان دارد تجزیه شود و در این صورت بوی بسیار بدی نیز تولید میدهند.

2-سرامیکی

اما در مورد لنت های سرامیکی اینها هم  بیصدا هستند و میان انواع دیگر از لنت ها عمر و دوام بالاتری دارند. در واقع این نوع لنت ها در دما‌های بالاتر خیلی خوب عمل می کنند و در تمامی مناطق آب و هوایی کارکردی عالی دارند. صنایع جدید خوروسازی در دنیا لنت های نیمه فلزی سرامیکی را به عنوان استاندارد معرفی کرد و تا سال 2012 بیشتر از پنجاه درصد وسایل نقلیه از این لنت ها استفاده کردند. تنها ایراد آنها در قیمت می باشد.

3-نیمه متالیک

در بین این نوع لنت های ترمز در خودروها، استفاده از لنت های نیمه متالیک رایج می باشد. بیشتر خودروهای امروزی به صورت استاندارد از لنت های نیمه متالیک استفاده میکنند . این لنت ها بدلیل استفاده از عناصر فلزی در شکل به نیمه متالیک معرف شده اند. تقربیا نصف وزن انها را ذرات آهن و استیل تشکیل داده است، همچنین در شکل  و فرم آنها از مقادیر بالای گرافیت که با کک نفتی مخلوط  شده استفاده میشود .

 

4-کم متالیک

اما درلنت های کم متال وزن (کمترین مقدار) این لنت ها را فلزات مانند آهن و استیل تشکیل داده اند . در این لنت ها از روان کننده های کامپوزیت به جای گرافیت استفاده می شود .

5-زینتری

این گونه لنت ها از ذرات استیل و الیاف کامپوزیتی در فرم آنها استفاده می شود و بیشتر برای خودروهای مسابقه و هواپیما مناسب است. در صورت استفاده بر روی خودرو های عادی به طرز چشمگیری قابلیت ترمزگیری را از دست می دهد و به چندین متر اضافه برای ایستادن خودرو نیاز است .

 

جنس لنت ترمز

این را می دانستید که در گذشته برای خودروها ، لنت های ترمز را با استفاده از آزبست می ساختند. علت استفاده از آزبست این است که لنت ها در معرض اصطکاک بالایی قرار دارند، اصطکاک هم گرمای زیادی تولید می‌کند. در واقع آزبست ماده‌ای است که گرما را به خوبی جذب و پراکنده می‌کند.

 

ولی امروزه لنت ترمز و دیگر قسمت های سیستم ترمز از مواد آلی ساخته می‌شوند. این لنت ترمزهای آلی که گاهی لنت ترمزهای آلی غیر آزبستی هم نامیده می‌شوند، از مواد طبیعی نظیر شیشه، لاستیک و رزین ساخته می‌شوند. این مواد می‌توانند دمای بالا را تحمل کنند. در واقع، دمای بالا کمک می‌کند تا قسمت های لنت بیشتر به هم بچسبند. امروزه با وجود کولار هم در بسیاری از لنت ترمزهای آلی، عنصری مهم به شمار می‌رود. در واقع مزیت لنت ترمزهای آلی و لنت ترمزهای کولاری، این است که از موادی ساخته شده‌اند که وقتی ساییده می‌شوند آلودگی ایجاد نمی‌کنند و تولید آن ها هم آسان‌تر است.

طول مدت عمر لنت ترمز جلو رنو داستر

اگر بخواهیم به طور کلی و دقیق مدت طول عمر لنت ترمز جلو رنو داستر را بگوییم این قطعه تا حدود 80 هزار کیلومتر برآورد شده است . لنت ترمز جلو رنو داستر معمولا زودتر نیاز به تعویض داشته و بین 20 تا 30 هزار کیلومتر کارکرد، احتیاج به تعویض دارند. لنت های عقب بیشتر عمر می کنند که عمر لنت ترمز عقب خودرو معمولا بین 70 الی100 هزار کیلومتر متغیر می باشد

اما زمان مناسب برای تعویض لنت ترمز جلو رنو داستر کاملا بستگی به خودروی شما دارد و عوامل متعددی بر آن اثر می‌گذارند .توقف خودرو نیازمند اصطکاک است و تولید اصطکاک در سیستم ترمز، برعهده لنت‌هاست .لنت‌ها روی دیسک‌ها فشرده می‌شوند و اصطکاک میان لنت ترمز جلو ساندرو و دیسک ، موجب کاهش سرعت خودرو می شود.

زمان پایان لنت ترمز جلو رنو داستر

1-از بین رفتن و سائیده شدن لنت ها تا آخر

2-درهنگام ترمز گیری از لنت ها صدای جیغ شنیده می شود.

3-انجام پدال گیری تا اخرین حد ممکن

4-پایین آمدن روغن ترمز در مخزن به دلیل پر کردن جای خالی لنت ها

5-در برخی خودروها چراغ لنت ترمز روشن میشود.

6-کم شدن میزان قدرت ترمز گیری

7-به یک طرف رفتن خودرو در زمان ترمزگیری و کشیده شدن آن